欧博卡利:汽车4S店乱象，为何屡禁不绝？

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克日，海内媒体曝光了上汽民众和东风日产北京某4S店的售后维修内幕，问题包罗疑似砸毁车辆未损坏零件以提高维修金额、截留车主购置的油液、“虚伪”调养施工等。

昨日，东风日产紧要公布声明称已建立专项组观察，要求涉事4S店限期整改，并开展天下范围4S店的检查；上汽民众也回应称已责令被曝光的4S店立刻歇业，并对天下经销商售后服务启动专项观察。

笔者注意到，此事宜在社交媒体上迅速发酵，但很快热度又降了下去，缘故原由并非人人不关注此类与消费者利益密切相关的新闻，而是消费者对此类新闻有些“麻木”了。

“去年奔腾‘机盖门’事情闹得那么大，所有品牌立刻取消了金融服务费，然则现在你再去看看，有几个不收的？”一位经销商向笔者说道。

这位经销商讲出了汽车消费和售后领域一个异常尴尬的现实——险些每年都市发作数次大型汽车质量、消费条约敲诈或所谓的售后维修“内幕”，一大波媒体跟进之后，厂商、经销商和主管部门纷纷亮相彻查。然则当事态平息后，经销商往往旧态又生，曾经被曝光的种种问题再次发生。

好比2014年，南京市物价局曾对当地4S店加价销售开出50万元罚款。2015年，央视3·15晚会曾曝光一些品牌4S店“小病大修”，对一些汽车的简朴故障，有意强调故障缘故原由，以此来牟取暴利。去年，西安一女士购置了一辆发动机漏油的入口奔腾轿车，在维权无果的情况下，不得不坐在奔腾车机盖上哭诉。

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天下消协已往几年汽车投诉数据也显示，汽车及零部件始终是各大消费品类中投诉量最大的，且投诉量延续增添。好比2019年天下消协共收到汽车及零部件类投诉34335件，同比2018年激增25.1%。

其中最为常见的是购车条约纠纷。经营者签订条约显著有利于经营者，甚至是违反法律规定，清扫消费者主要权力，在条约条款中对于消费者和销售商在权力义务约定上不明确、不对等，违约后负担的赔偿责任不清，消费者不能根据条约有用维权。其次就是售后服务问题。故障不能一次性修睦，泛起返修状态，或故障多次维修却不能彻底排除，维修不出具明细等。最后是捆绑销售车险和诱导消费者贷款，消费者购置优惠车辆过程中，部门经营者要求必须在4S店购置车辆保险和解决贷款，在指定的保险公司投保，有时还要消费者交几千元到上万元不等的保险押金。

为什么这些问题延续多年泛起，多次被媒体曝光，不仅得不到解决，且投诉量越来越大？

上海一位状师告诉笔者，许多汽车销售条约是不存在问题的，好比消费者经常投诉的被强制加装精品、装潢问题，在条约上往往体现为消费者自愿购置这些项目。即便消费者感受上当受骗，法律上也不支持他们去维权。其次是售后检测举证维权难，汽车一旦泛起质量问题，消费者举证难、判定难、求偿难。

“一辆汽车大概有2万多个零部件，专业门槛很高，即便4S店售后提出一些不合理的项目，或者没有根据规范去施工，消费者往往都识别不出来。”上海某合资品牌4S店售后总监告诉笔者。

那事实该若何解决这种乱象呢？上述售后总监提出，汽车厂商和经销商都有内部的施工规范和要求，但逐利是商家的天性，售后部门往往也背负着产值和利润的审核，依赖经销商自律很难解决问题，尤其是当前新车销售价格倒挂，4S店盈利主要靠售后部门来支持。

“根据业内平均水平，销售利润、增值服务利润、售后收入利润大约占比在10%、40%和50%。若是要收回投资，仅仅依赖销售车辆的返利，险些没有可能。”该人士说。